Finale de saison sur mesure pour TOMAC Racing : Michel Zemp termine troisième à Les Paccots, établit un nouveau record de classe jusqu'à 2000 cm³ avec 49.748 et défend son titre de vice-champion de Suisse. Seuls Robin Faustini et Joël Volluz ont été plus rapides. La préparation pour la saison 2027 est déjà en cours.
Après le succès à St-Ursanne, TOMAC Racing a connu un revers à Oberhallau : après une solide 3e position en entraînement, une fissure dans le boîtier d'admission a mis fin prématurément au week-end de Michel Zemp. Grâce à la réactivité de Helftec Engineering et de Carbonator, un nouveau boîtier d'admission est déjà en production. Prochaine étape : la finale de la saison les 19 et 20 septembre à Les Paccots.
TOMAC Racing célèbre à St. Ursanne–Les Rangiers le meilleur week-end de la saison jusqu'à présent : Victor Darbellay termine 2e au championnat d'Europe de la montagne de la FIA et remporte le classement suisse, Michel Zemp termine 5e au niveau international et 3e en Suisse – tous deux avec des véhicules de 2 litres face à une concurrence de 3 litres plus puissante. La suite dans deux semaines : Zemp à Oberhallau, Darbellay à Turckheim (France).
TOMAC Racing a célébré lors de la course de côte Ayent–Anzère l’un des meilleurs week-ends de la saison : Victor Darbellay a établi le meilleur temps absolu sous la pluie, s’est hissé à la 3e place du classement général et a remporté la catégorie 2 litres devant de nombreux prototypes 3 litres. Michel Zemp a progressé d’une course à l’autre et a complété ce solide résultat d’équipe en terminant 5e. Prochaine étape : le Championnat d’Europe des courses de côte de la FIA à St. Ursanne–Les Rangiers les 15 et 16 août.
Bataille contre la chaleur et sensations fortes : deux week-ends de course, un bilan positif
Course de côte La Roche – La Berra, 13–14 juin 2026
Juste après Hemberg, Michel Zemp et l’équipe TOMAC Racing ont poursuivi leur route vers La Roche, sur un circuit qui était encore largement inconnu de Michel. Une reconnaissance minutieuse du tracé devait compenser ce manque de connaissance du circuit.
La journée d’entraînement de samedi s’est déroulée dans des conditions difficiles : malgré un manque d’adhérence perceptible, Michel a amélioré son temps de deux secondes lors de la 2e séance, affichant 1.46, mais n’a pas réussi à se le maintenir lors de la 3e. Au final, il a terminé 4e des essais, derrière son principal concurrent Victor Darbellay, 2e.
Pour la journée de course du dimanche, l’équipe a réagi en changeant de pneus et en ajustant le réglage. Lors de la 1re course, Michel a réalisé 1.44.508 (4e), tandis que le détenteur du record du circuit, Robin Faustini, a redéfini la référence avec 1.38.487. Un mélange Pirelli plus dur a permis d’améliorer le temps de 0,8 seconde lors de la 2e course, mais le podium est resté de justesse hors de portée.
La 3e course a ensuite réservé le moment le plus dramatique du week-end : après une forte accélération intermédiaire, Michel a dû freiner brusquement dans un virage à gauche, lorsqu’un concurrent accidenté se trouvait immobilisé au bord de la piste sans drapeau. Ce n’est que grâce à une esquive de justesse entre les balles de paille qu’il a pu éviter l’accident – le drapeau jaune est arrivé trop tard pour lui. Le temps de course qui en a résulté n’a pas permis d’améliorer davantage le résultat en raison de la chaleur.
Toutes nos félicitations à Robin Faustini pour sa victoire avec un nouveau record du circuit, ainsi qu’à Victor Darbellay pour sa 2e place et son record de catégorie.
Course de côte de Reitnau, 28 juin 2026 – 3e course du championnat suisse
Avec l’objectif clair de monter sur le podium général, TOMAC Racing a, comme le veut la tradition, voyagé jusqu’à Reitnau dès le vendredi. Après la reconnaissance du circuit – incluant le nouvel revêtement dans le virage d’arrivée – et une remise de documents détendue, une journée conviviale au paddock était au programme.
Le jour de la course, avec des températures atteignant 38 °C à l’ombre, Michel a été constant dès le départ : 49.57 lors de la 1re séance, amélioré à 48.12 lors de la 2e course – se plaçant ainsi provisoirement 2e derrière Robin Faustini, après que des pierres mobiles ont endommagé le véhicule de Victor Darbellay, le forçant à se retirer.
Sur ce circuit court et sans marge d’erreur, Michel a fait preuve d’un sang-froid remarquable lors de la 1re course : 47.53 lui a permis d’établir un nouveau record personnel de catégorie et de se mettre sur la voie du podium. Lors de la 2e course, il a également réalisé une prestation souveraine et sans faute avec 48.22.
Le résultat : 2e au classement général derrière Robin Faustini, victoire de catégorie avec un nouveau record de catégorie jusqu’à 2 litres de cylindrée – et à seulement 3/10 de seconde du record de Faustini établi l’année précédente.
Un week-end qui montre que, malgré des conditions difficiles, TOMAC Racing et Michel Zemp comptent parmi les meilleurs de la scène suisse des courses de côte.
Ouverture de la saison sous le signe du drame et du triomphe – Michel Zemp brille lors de la manche du championnat suisse à Hemberg/SG
Dans des conditions idéales dans le Toggenbourg, le premier week-end du championnat suisse des voitures de montagne a offert des moments inoubliables, tant sur le plan sportif que technique.
Samedi : un travail d’équipe exemplaire sous pression
Dès la première séance d’essais, les pièges du sport automobile se sont révélés : la Norma M20 FC de Michel Zemp refusait de passer la quatrième vitesse. L’analyse ultérieure des données n’a pas permis d’en déterminer clairement la cause. L’équipe a donc décidé de prendre une décision audacieuse et d’ouvrir la boîte de vitesses. Une véritable course contre la montre s’est alors engagée.
Pour y accéder, il a d’abord fallu démonter l’aileron arrière, le fond plat et de nombreux autres composants. Les mécaniciens comme Michel ont travaillé à toute vitesse, ont localisé la panne et remplacé la pièce défectueuse. Le temps restant avant la deuxième séance d’essais était devenu infime : Michel enfilait déjà sa tenue de course alors que les derniers boulons n’étaient pas encore serrés – et il était déjà dans le cockpit lorsque les dernières finitions ont été effectuées. Il a roulé sur la piste à la toute dernière seconde.
Un témoignage impressionnant de l’esprit d’équipe, du sang-froid et de la précision artisanale. Un grand bravo à ses mécaniciens en particulier !
Dimanche : de quoi être fier – 1re place et excellent classement général
Après trois manches comptant pour le championnat, le verdict est tombé : Michel Zemp, TOMAC Racing, s’est imposé avec assurance en tête de sa catégorie E2-SC jusqu’à 2 000 cm³, avec un nouveau record du circuit, et a décroché une excellente troisième place au classement général – avec seulement un demi-seconde de retard sur Marcel Steiner, qui pilotait un véhicule nettement plus puissant de la catégorie 3 litres. Il en va de même pour le vainqueur du classement général Robin Faustini, actuel champion suisse 2024 et 2025.
Toutes nos félicitations, Michel – et un grand bravo également à toute l’équipe pour une performance impressionnante sur toute la ligne !
Lors de la séance d’essais à Eschdorf (LUX), Michel Zemp, avec TOMAC Racing, a réalisé de solides performances et a signé le meilleur temps absolu du premier secteur samedi – une performance remarquable, car il s’engage avec son moteur turbo de 1 165 cm³ dans la catégorie des 3 litres dans des conditions difficiles. Les optimisations techniques apportées au groupe motopropulseur, notamment en ce qui concerne la réactivité du turbo et les temps de passage des rapports, sont en grande partie dues au département sport automobile de HELFTEC Engineering à Hildisrieden. La journée d’essais a toutefois été assombrie par un grave accident le dimanche matin, au cours duquel une commissaire de piste a perdu la vie ; TOMAC Racing présente ses plus sincères condoléances à sa famille. Porté par les résultats encourageants des essais et résolument concentré sur la défense de son titre, l’équipe se tourne désormais vers le lancement de la saison du championnat suisse des courses de montagne 2026, qui se déroulera les 6 et 7 juin à Hemberg.
Après une préparation sérieuse de l'homme et de la machine, l'équipe s'est rendue le vendredi matin à Rüti am Gurnigel pour l'avant-avant-dernière course du championnat suisse des courses de côte.La procédure habituelle a suivi : installation de la tente, préparation, retrait des documents et reconnaissance du parcours.Le samedi matin nous a accueillis au sec mais assez frais. Le matin a eu lieu le départ de la 1re séance d'entraînement. L'adhérence sur le parcours « vert » n'était pas encore présente et le chronomètre s'est arrêté à 1:49.297. Victor Darbellay, l'adversaire de la catégorie 2 litres, a roulé en 1:51.266.Lors de la 2e séance d'entraînement, Victor Darbellay s'est vraiment lancé et a roulé en 1:43.821 tandis que Michel Zemp a affiché un temps de 1:6.736. Même après la 3e séance d'entraînement, Michel était en retrait avec 1:44.709 contre Victor avec 1.43.257. Nous savions pourquoi et avons tout mis en œuvre pour inverser la tendance le dimanche de la course. Après la préparation de la Norma de course et une délicieuse fondue, une bien méritée nuit de repos a suivi.Pendant la nuit, la météo a changé et il a commencé à pleuvoir. Par intermittence, il a plu jusqu'à peu avant la 1re course du dimanche matin. Comme la route était mouillée, tout le peloton de course est passé aux pneus pluie. Le premier départ sous la pluie de Michel Zemp cette saison avec la nouvelle mise à niveau du moteur a été bon et avec sa conduite à risque calculé, le chronomètre s'est arrêté à 1:59.677. Victor Darbellay a roulé en 1:57.393. En tête se trouvait Robin Faustini devant Amweg (tous deux en catégorie 3 litres), Darbellay était 3e, Michel Zemp à la 4e place et Marcel Steiner (catégorie 3 litres) à la 5e place.Comme la pluie s'était arrêtée le matin et que le parcours séchait lentement, tout le monde espérait encore 2 courses. Le soleil a rapidement séché les sections ouvertes du parcours, mais dans les passages en forêt et surtout au 1er virage après le départ, il était encore humide, voire mouillé, lors de la 2e course. Cela signifiait attaquer sur les sections sèches et doser dans les passages mouillés. Michel Zemp n'a pas réussi à le faire suffisamment bien avec 1:45.770 lors de la 2e course, car Darbellay a roulé à nouveau plus vite avec 1:44.332. Faustini était à la tête, hors de portée de tous. Amweg a roulé avec un problème technique en 1:46 et Steiner a fait un tour de roue dans le premier virage encore mouillé. Nous avons donc commencé à sentir les podiums pour les pilotes de 2 litres.
Nous avons de nouveau parfaitement préparé la Norma Helftec-Honda et Michel Zemp a pu prendre la tête de la catégorie 2 litres après une course de bravoure sans erreur en 1:44.169, ce qui a également signifié un nouveau record de la catégorie. Victoire dans la catégorie jusqu'à 2 litres, au classement général derrière Faustini (catégorie 3 litres) et devant Darbellay à la 2e place, tout simplement incroyable !Extrêmement heureux, l'équipe a tout rangé ensemble et a pris fièrement le chemin du retour après l'annonce des résultats.
Le week-end suivant (20/21.09.2025), l'aventure se poursuivra déjà. La dernière course de la saison à Les Paccots approche - et Michel Zemp avec l'équipe TOMAC Racing se trouve à l'excellente 2e place au classement général du championnat suisse des courses de côte ainsi qu'à la 1re place dans la catégorie des moteurs 2 litres, qu'il souhaite défendre à Les Paccots.
Nous lui tenons les pouces !
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