Finale di stagione su misura per TOMAC Racing: Michel Zemp arriva terzo a Les Paccots, stabilisce un nuovo record di classe fino a 2000 cm³ con 49.748 e difende il titolo di vice campione svizzero. Solo Robin Faustini e Joël Volluz sono stati più veloci. I preparativi per la stagione 2027 sono già in corso.
Dopo il successo a St. Ursanne, TOMAC Racing ha subito una battuta d'arresto a Oberhallau: dopo un solido 3° posto in allenamento, una crepa nell'airbox ha interrotto prematuramente il fine settimana di Michel Zemp. Grazie al rapido intervento di Helftec Engineering e Carbonator, una nuova airbox è già in produzione. Prossima tappa: la finale di campionato il 19/20 settembre a Les Paccots.
TOMAC Racing festeggia a St. Ursanne–Les Rangiers il fine settimana più forte della stagione finora: Victor Darbellay diventa 2° nel Campionato Europeo FIA per le corse in salita e vince il campionato svizzero, Michel Zemp arriva al 5° posto a livello internazionale e al 3° in Svizzera – entrambi con auto da 2 litri contro una concorrenza da 3 litri più potente. Si prosegue tra due settimane: Zemp a Oberhallau, Darbellay a Turckheim (Francia).
TOMAC Racing ha festeggiato alla corsa di montagna Ayent–Anzère uno dei fine settimana più forti della stagione: Victor Darbellay ha guidato sotto la pioggia con il tempo assoluto più veloce, assicurandosi il 3° posto complessivo e vincendo la categoria 2 litri davanti a numerosi prototipi da 3 litri. Michel Zemp ha migliorato gara dopo gara e ha completato il forte risultato di squadra con il 5° posto. Prossima tappa: il Campionato Europeo di Montagna FIA a St. Ursanne–Les Rangiers il 15/16 agosto.
Battaglia contro il caldo e brivido: due fine settimana di corse, un bilancio positivo
Corsa in salita La Roche – La Berra, 13–14.06.2026
Subito dopo Hemberg, Michel Zemp e il team TOMAC Racing proseguirono per La Roche, su un tracciato che per Michel era ancora in gran parte sconosciuto. Un meticoloso sopralluogo del circuito avrebbe dovuto compensare la mancanza di conoscenza del percorso.
Il sabato di prove si svolse con difficoltà: nonostante una spiccata mancanza di aderenza, Michel migliorò di due secondi nella seconda prova, arrivando a 1.46, ma non riuscì a ripetere questo tempo nella terza. Alla fine si classificò al 4° posto nelle prove, dietro al principale concorrente Victor Darbellay, arrivato al 2° posto.
Per la domenica di gara, il team rispose con pneumatici nuovi e modifiche al setup. Nella prima manche Michel percorse il giro in 1.44.508 (P4), mentre il detentore del record del circuito Robin Faustini, con 1.38.487, stabilì un nuovo primato. Un composto Pirelli più duro permise di migliorare di 0.8 secondi nella seconda manche, ma il salto sul podio rimase comunque appena fuori portata.
La terza manche riservò poi il momento più drammatico del fine settimana: dopo un forte scatto intermedio, Michel dovette frenare bruscamente in una curva a sinistra, quando un veicolo avversario incidentato si trovava fermo sul bordo della pista senza che fosse stata sventolata la bandiera. Solo grazie a un'evasione tempestiva tra i balle di fieno riuscì a evitare un incidente: la bandiera gialla arrivò troppo tardi. Il giro ripetuto che ne derivò non permise ulteriori miglioramenti a causa del caldo.
I nostri più sentiti complimenti a Robin Faustini per la vittoria con un nuovo record del circuito, e a Victor Darbellay per il 2° posto e il record della categoria.
Corsa in salita Reitnau, 28.06.2026 – 3ª manche del Campionato Svizzero
Con il chiaro obiettivo di un podio complessivo, il team TOMAC Racing arrivò, come da tradizione, già il venerdì. Dopo il sopralluogo del circuito – compreso il nuovo manto stradale nella curva dell'arrivo – e una rilassante verifica dei documenti, al programma era prevista una giornata conviviale al paddock.
Il giorno della gara, con temperature fino a 38° all'ombra, Michel fu costante fin dall'inizio: 49.57 nella prima prova, migliorato in 48.12 nella seconda manche, conquistando così il 2° posto intermedio dietro a Robin Faustini, dopo che pietre sciolte avevano causato danni al veicolo di Victor Darbellay, costringendolo al ritiro.
Sul breve e intollerante circuito, Michel dimostrò pura forza nervosa nella prima manche di gara: 47.53 significarono un nuovo record personale della categoria e la strada verso il podio. Anche nella seconda manche di gara, con 48.22, fornì una prestazione sicura e senza errori.
Il risultato: 2° posto nella classifica generale dietro a Robin Faustini, vittoria della categoria con un nuovo record della categoria fino a 2 litri di cilindrata – e solo 3/10 secondi dietro al record del circuito di Faustini dell'anno precedente.
Un fine settimana che dimostra: nonostante le condizioni avverse, il team TOMAC Racing e Michel Zemp appartengono alla vetta della scena delle corse in salita svizzera.
Inizio della stagione tra dramma e trionfo – Michel Zemp brilla al Campionato Svizzero di Hemberg/SG
In condizioni splendide nel Toggenburg, il primo fine settimana del Campionato Svizzero di Montagna per auto da corsa ha regalato momenti indimenticabili, sia sportivi che tecnici.
Sabato: un lavoro di squadra a prova di nervi sotto pressione
Già durante la prima sessione di prove è emersa la complessità del motorsport: la Norma M20 FC di Michel Zemp non riusciva a inserire la quarta marcia. L'analisi dei dati successiva non ha fornito indicazioni chiare sulla causa, pertanto la squadra ha deciso di compiere un passo audace e di aprire il cambio. Quello che è seguito è stata una corsa contro il tempo.
Per accedere al cambio, è stato necessario smontare prima l'ala posteriore, il fondo e numerosi altri componenti. I meccanici e Michel hanno lavorato sotto pressione, hanno individuato il difetto e sostituito il componente interessato. Il tempo a disposizione prima della seconda sessione di prove si è ridotto al minimo: Michel si stava già cambiando nell'abbigliamento da gara mentre le ultime viti non erano ancora state serrate – ed era già seduto nell'abitacolo quando sono stati completati gli ultimi ritocchi. Letteralmente all'ultimo secondo è entrato in pista.
Una testimonianza impressionante di spirito di squadra, sangue freddo e precisione artigianale. Un grande plauso va in particolare ai suoi meccanici!
Domenica: classe dimostrata – primo posto e ottimo risultato complessivo
Dopo tre gare a punti, il risultato è stato confermato: Michel Zemp, TOMAC Racing, si è assicurato con autorità la vittoria di categoria nella categoria E2-SC fino a 2000 cm³, stabilendo un nuovo record del circuito, e ha conquistato l'eccellente terzo posto nella classifica generale – con appena mezzo secondo di ritardo su Marcel Steiner, che gareggiava con un veicolo della classe 3 litri decisamente più potente. Lo stesso vale per il vincitore generale Robin Faustini, il campione svizzero in carica del 2024 e 2025.
Congratulazioni, Michel – e un altrettanto caloroso augurio a tutta la squadra per un'impressionante risultato all'altezza in ogni momento!
Durante il test a Eschdorf (LUX), Michel Zemp con TOMAC Racing ha mostrato prestazioni di alto livello, ottenendo sabato il miglior tempo assoluto nel primo settore: un risultato notevole, poiché con il suo motore turbo da 1165 cm³ gareggia in condizioni più difficili rispetto alla classe 3.0. Le ottimizzazioni tecniche apportate al gruppo propulsore, in particolare alla risposta del turbo e ai tempi di cambio marcia, sono dovute in gran parte al reparto corse di HELFTEC Engineering di Hildisrieden. La giornata di test è stata tuttavia offuscata da un grave incidente avvenuto domenica mattina, durante il quale una commissaria di gara ha perso la vita; TOMAC Racing porge le più sentite condoglianze ai familiari. Sostenuta dai positivi risultati dei test e con la ferma intenzione di difendere il titolo, la squadra ora si prepara all'inizio della stagione del Campionato Svizzero di Montagna 2026, che si terrà il 6 e 7 giugno a Hemberg.
Dopo una preparazione seria di uomo e macchina, il team si è recato venerdì mattina a Rüti am Gurnigel per la penultima gara del Campionato Svizzero di Montagna.Si è seguito il solito iter: montare e allestire la tenda, effettuare il ritiro documenti e il sopralluogo del tracciato.Sabato mattina ci ha accolto con il tempo asciutto ma piuttosto freddo. La mattina è stata effettuata la partenza per la 1ª sessione di prova. La tenuta sulla pista "verde" non era ancora presente e il cronometro si è fermato a 1:49.297. Victor Darbellay, l'avversario nella classe 2 litri, ha corso 1:51.266.Durante la 2ª sessione di prova, Victor Darbellay ha accelerato davvero e ha corso 1:43.821, mentre per Michel Zemp è apparso un tempo di 1:6.736. Anche dopo la 3ª sessione di prova, Michel era indietro con 1:44.709 contro Victor con 1.43.257. Sapevamo il perché e abbiamo fatto di tutto per ribaltare la situazione la domenica di gara. Dopo aver preparato l'auto da corsa Norma e gustato una squisita fonduta, è seguito il meritato riposo notturno.Durante la notte il tempo è cambiato ed ha iniziato a piovere. Con delle interruzioni, ha piovuto fino a poco prima della 1ª gara della domenica mattina. Poiché la strada era bagnata, l'intero campo di gara è passato agli pneumatici da pioggia. La prima partenza sotto la pioggia di Michel Zemp in questa stagione con il nuovo aggiornamento del motore è stata buona e con la sua guida a rischio calcolato, il cronometro si è fermato a 1:59.677. Victor Darbellay ha corso 1:57.393. In testa c'era Robin Faustini davanti ad Amweg (entrambi nella classe 3 litri), Darbellay era 3°, Michel Zemp al 4° posto e Marcel Steiner (classe 3 litri) al 5° posto.Poiché la pioggia si era fermata al mattino e il tracciato si stava lentamente asciugando, tutti speravano in altri 2 giri di gara. Il sole asciugava rapidamente i tratti aperti del tracciato, ma nei passaggi nel bosco e soprattutto nella 1ª curva dopo la partenza, durante la 2ª gara era ancora umido, ovvero bagnato. Ciò significava attaccare nei tratti asciutti e dosare nei passaggi bagnati. Michel Zemp non è riuscito a farlo abbastanza bene con 1:45.770 nella 2ª gara, perché Darbellay ha corso di nuovo più velocemente con 1:44.332. Faustini era in testa, irraggiungibile per tutti. Amweg ha corso con un problema tecnico un tempo di 1:46 e Steiner ha avuto un giro di testa nella prima curva ancora bagnata. Così abbiamo iniziato a sfiorare i podi per i piloti della classe 2 litri.
Abbiamo preparato di nuovo perfettamente la Norma Helftec-Honda e Michel Zemp, dopo una gara brillante senza errori, è riuscito a prendere la testa della classe 2 litri con 1:44.169, che ha significato anche un nuovo record di classe. Vittoria nella classe fino a 2 litri, nella classifica generale dietro Faustini (classe 3 litri) e davanti a Darbellay al 2° posto, semplicemente fantastico!Estremamente felice, il team ha riordinato tutto insieme e si è diretto orgoglioso verso casa dopo l'annuncio dei risultati.
Il fine settimana successivo (20/21.09.2025) si proseguirà già. La gara finale per la chiusura della stagione a Les Paccots è imminente - e Michel Zemp con il TOMAC Racing Team si trova all'eccellente 2° posto generale del Campionato Svizzero di Montagna, nonché 1° nella classe dei motori da 2 litri, che vorrebbe difendere a Les Paccots.
Incrociamo le dita!
Nella prima mattinata di venerdì, il team si è diretto verso Schaffhausen per la corsa in salita di Oberhallau e ha preso posto nel paddock. Le verifiche documentali e tecniche dell'auto sono state completate rapidamente, lasciandoci così il tempo necessario per il sopralluogo del tracciato e qualche chiacchierata in pista.Sabato mattina abbiamo iniziato con il primo dei tre turni di prova. Michel Zemp si è trovato bene con la Norma Helftec-Honda e, dopo una corsa solida, ha tagliato il traguardo con 1:13.185. Il suo principale concorrente nella classe 2.000 cm³, Victor Darbellay, ha avuto un problema di sterzo nell'ultima curva.Per il secondo turno di prova abbiamo apportato modifiche al setup e Michel Zemp è riuscito a migliorare costantemente nel secondo e anche nel terzo turno, concludendo la giornata di sabato con 1:10.942, davanti a Victor Darbellay, che con 1:11.056 ci ha tenuto stretti ai tacchi. I piloti Nova della classe 3.000 cm³, Faustini, Amweg e Steiner, hanno registrato tempi di 1:07.x e 1:08.x. La tensione per la domenica di gara era assicurata.La notte tra sabato e domenica è stata limpida e fresca, e la domenica si è svegliata sotto un sole splendente. Dopo la messa, Michel Zemp è partito per la prima corsa. Le modifiche apportate sabato hanno dato i loro frutti e, dopo una corsa quasi perfetta, con un solo piccolo errore, Michel ha tagliato il traguardo in 1:10.030. Si è trattato di un nuovo record di classe, precedentemente detenuto dall'austriaco Christoph Lampert (1:10.405). Victor Darbelley ha registrato 1:11.086, Thomas Amweg 1:10.366 (classe 3.000 cm³). Marcel Steiner, purtroppo, ha avuto sfortuna e non è riuscito a raggiungere il traguardo. Michel si è quindi classificato al secondo posto, dietro Faustini!La seconda corsa avrebbe dovuto portare la decisione. Michel ha dato ancora tutto, ha avuto una buona partenza e, dopo una corsa quasi perfetta, è riuscito a migliorare ulteriormente, diventando il primo pilota della classe 2.000 cm³ a scendere sotto il minuto e 10 secondi, con 1:09.789. Nuovo record di classe! Victor ha migliorato il proprio tempo fino a 1:10.884 e anche Thomas (classe 3.000 cm³) ha migliorato il proprio risultato, tagliando il traguardo in 1:08.987. Dopo due corse, Michel si è quindi classificato al terzo posto complessivo. Nel terzo turno di prova non abbiamo più corso rischi, poiché nella parte alta del tracciato c'era una scia d'olio e la visibilità a causa del basso sole era scarsa, rendendo impossibili tempi più veloci.
Michel Zemp, con il TOMAC Racing Team, è riuscito così a mantenere il terzo posto complessivo e a vincere la classe fino a 2.000 cm³ con un nuovo record di classe. Congratulazioni!
Nel campionato, dopo 6 delle 8 corse, Michel Zemp / TOMAC Racing Team si trova ancora all'eccellente secondo posto complessivo, in mezzo alla decisamente più forte classe 3.000 cm³.Tra due settimane si proseguirà con la corsa in salita di Gurnigel.
